前有2025年年初的燃油车回暖，中有2024年年末至今，国产车卷不赢的合资车越来越多，现又有，在一汽丰田bZ5上市发布会上，一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理董修惠引用《道德经》“反者道之动”作评，万物发展至极端后必反向运动，最终复归于道（无），此乃自然规律。 智能新能源车在中国得到快速发展，纵横全球几十年上百年的车企也开始彻底转变，中国用户出题，丰田现地研发做答，并非简单的入乡随俗。于是，汽车就有了新旧之分，不止关于合资或自主的身份。所以，如一汽丰田这样的“合资新力量”的发力，新汽车时代其实已经开始。 之所以会有“反者道之动”的说法，本质上就是近5年的快速发展里，汽车的趋势已经经历了太多的野蛮生长。从最早的拼60km/h等速续航，再到拼车内的屏幕数量，到拼智驾的开城速度，再到不久前的纯拼谁的价格低、纯拼性价比、拼关于智驾的宣传，再到了和买手机一样拼参数。 但，3万多个零部件的汽车，用这样的模式来前行，显然是暴露了众多问题。从安全回流、理性回流，消费者显然是需要新的汽车。 一汽丰田的答卷逻辑也很清晰，先是快速引入了RCE中国首席工程师模式，在丰田工作多年深度理解丰田的中国本土工程师主导，提供真正符合中国用户需求的车。 原创，不是单纯的字面意义，不只是车辆的外观和内饰。原创指的是，从根源上了解中国消费者如今最真实的需求是什么，然后，再根据研发储备和制造经验，进行再次创新，进行回馈。也就是所有人都知道的，从无到有，一个新产物的诞生。 这将有别于很多“快消品”造车的模式，正如董修惠在发布会上所说的那样，如果是单纯的逆向，工程师是无法理解车辆上的很多参数、曲率、设计的，也就无法对材料、强度等进行匹配，最后关于安全和品质的话题，根本无从谈起。 诚然，智能化和电动化，带来了很多效率上的优化。电动会比发动机和变速箱的匹配输出更直接、更顺滑，马力也就开始贬值，智能座舱让很多人进入了只动口不动手的使用体验，智能驾驶辅助，甚至让很多人提前体验到了部分关于自动驾驶的体验。 但很显然，安全也成了新问题。拆解一汽丰田bZ5关于安全的思考，诚如发布会所说的那样，新标准。能够见到的是，双电路板+双电机+解耦设计，车辆所有的驱动系统都实现了“冗余”。它?