在比亚迪618百亿补贴活动中，上市五个月的夏限时价21.78万元起，这是一次实打实的“让利”。4月份限时活动起售价尽管达到了更低的20.78万元，但只针对置换用户，新购车用户并不享受相关政策，所以这次的618活动更显出诚意。 比亚迪把夏定位为“中大型智能旗舰MPV”，“智能”除了座舱，主要体现它在29个传感器加持下，要成为一台驾驶辅助功能领先的MPV。TheCars认为，夏必须要先成为一台合格的MPV，才能谈及其它。目前市面上一些MPV，车身尺寸已经超过五米，轴距也超过了3米，但车内的空间和多功能性不能让用户满意，这就有悖于MPV的产品定义。 家庭出行是比亚迪夏的产品定位和主攻方向，也是产品设计的初心。TC君又带上了女儿和她的小闺蜜，一起体验这台比亚迪王朝的旗舰车型。 家用MPV不会出现什么“司机感”，驾驶者就是家庭成员之一，这时产品的亲和力就尤为重要，比如造型设计和功能布局。中大型MPV又专注家用，TC君只想到了丰田的赛那/格瑞维亚（参数丨图片），这款立足于北美市场的家用minivan，具备了空间大、功能性强、实用性强等优势，不同的空间组合能让车内动线灵活多样，轻松的驾驶体验也能让家中男女主人驾驭这种大尺寸车型。 比亚迪夏，在它正式发布的一两年前，网络就出现了各种传言和谍照，毕竟比夏更高端的同门师兄已经站稳了脚跟，大家都在猜测夏应该是什么样子、什么配置、什么定位。正式亮相后，至少TC君认为比亚迪夏是高于预期的，同时不存在什么“既生瑜，何生亮”的论调。 和其它在售的国产品牌MPV相比，比亚迪夏的整体造型偏保守，但能让人一眼就知道它是一台MPV，而且个头还不小，造型上求稳是对的，TC君女儿也觉得比亚迪夏的样子还挺好看。 比亚迪夏长宽高5145x1970x1805mm，比师兄在长度和高度上都少了100mm左右。有意思的是，除非将两台车放在一起对比，否则视觉上完全看不出大小差别，这体现了造型设计的巧妙性。简单来说，比亚迪夏是一台视觉上“很显大”的MPV。 和师兄比，比亚迪夏的轴距只缩短了65mm，说明车长的减少并不完全来自轴距长度，还有前悬和后悬的缩短，换句话说就是比亚迪夏座舱纵向空间的体验感依旧很好，轴距长度也达到了3045mm。 TC君有一个从外观判断乘客舱空间大小的一个技巧：从驾驶员头部位置往下垂直延伸到轴距